Husqvarna Gamma Off-Road 2015

Nei giorni scorsi lo storico marchio svedese, pioniere nel mondo del motociclismo fuoristrada, ha presentato la gamma di modelli off-road per la stagione 2015. La nuova gamma Husqvarna 2015 vanta dunque un rinnovo delle TC 125 e 250 e delle FC 250, 350 e 450, più una minicross da 85cc professionale. Rinnovate anche le TE 125, 250 e 300 e le FE dalla 250 alla 501.

Oliver Göhring, Amministratore Delegato Husqvarna Motorcycles GmbH

"Quando è stata annunciata la rinascita del marchio Husqvarna abbiamo promesso di costruire un futuro luminoso senza dimenticare il ricco patrimonio di esperienze e tradizioni di questo marchio. Ora, un anno dopo, possiamo dire di aver mantenuto quella promessa. Husqvarna ha fatto grandi passi avanti e stiamo costruendo un futuro promettente, assicurando una solida posizione nel mercato per molti anni a venire."

Ma quali sono dunque le novità introdotte per l'anno prossimo? Certo lo scorso anno abbiamo assistito ad un cambiamento radicale ed alla nascita di una gamma completamente nuova, ricca di tecnologia e di qualità. Cerchiamo dunque di capire in cosa Husqvarna si è migliorata e cosa ci riservano queste nuove moto disponibili già a partire dall'imminente mese di luglio 2014.

I M.Y. 2015 della gamma Husqvarna Motocross vantano caratteristiche tecniche ancora più pregiate, sviluppate sia nei modelli 2 tempi che in quelli 4 tempi. La parte delle sospensioni riceve all'anteriore una nuova forcella WP 4CS creata appositamente per l'utilizzo nei tracciati da cross e collegata attraverso un perno ruota adesso da 22mm, con parasteli più facili da sostituire. Al posteriore aumenta invece la corsa del mono di 4mm e sono state riviste le geometrie del link.
La piccola ma potente TC 85 riceve un nuovo forcellone. Le tre moto della gamma 4 tempi (FC 250, 350 e 450) vantano una nuova campana della frizione con rispettive molle. La grafica differisce adesso dai modelli da enduro, mentre i paramani sono stati rinforzati. Il manubrio e la tabella portanumero sono invece prodotti dalla Neken.

Per quanto riguarda invece la gamma enduro, le moto del rinnovato marchio svedese hanno subito migliorie tecniche, strutturali e grafiche dalla snella TE 125 fino alla FE 501, passando per ben sette diversi modelli nati per accontentare sia i neofiti che i più esperti.
Le TE e FE ricevono un nuovo parafango anteriore con triplo attacco abbinato alle nuove piastre di sterzo e ad un nuovo faro. Anche nella gamma enduro è stata adottata la forcella WP 4CS, qui con cartuccia sigillata. I modelli 2 tempi, rivisti nella meccanica e nell'alimentazione (nuova valvola e nuovo carburatore), vantano adesso un'erogazione più lineare e sono dotate di una nuova batteria più leggera ma comunque molto efficiente. Sulle 4 tempi troviamo invece una nuova frizione e, nello specifico, la FE 250 riceve inoltre una sesta marcia allungata per rendere la moto maggiormente sfruttabile sul veloce.

Fonte MB

Manuel Monni firma con Husqvarna

Manuel Monni firma con Husqvarna (RS Moto) e correrà nel 2014 in sella alla Husqvarna FE450 nella classe E2
Husqvarna Motorcycles Italia in collaborazione con RS Moto Racing Team ha annuncito di avere raggiunto un accordo con Manuel Monni per la stagione 2014. Il campione italiano in carica della classe E3 correrà nella classe E2 in sella alla Husqvarna FE450 gestita dal team bergamasco RS Moto Racing team.

Monni, perugino in forze al Gruppo Sportivo Fiamme Oro, parteciperà agli Assoluti d’Italia e alle prime prove del campionato Mondiale con il chiaro intento di conquistare un posto nella top five della classe più combattuta del torneo iridato.

 

Il commento del pilota:
“Il 2014 sarà la mia terza stagione nell’enduro e vorrei finalmente far fruttare l’esperienza maturata negli anni passati. La classe E2 è senza dubbio la più impegnativa ma sono convinto di poter fare bene sia a livello italiano che nel mondiale. Devo ringraziare Simone Agazzi del team RS Moto per la bella opportunità e il supporto che mi ha garantito assieme a Husqvarna Italia. Siamo tutti motivati al massimo e pronti a lavorare duro per raggiungere l’obbiettivo.”

 

Simone Agazzi, titolare della concessionaria ufficiale Husqvarna di Bergamo nonchè dell’omonimo RS Moto Racing Team, grande appasisionato di enduro e di corse, ha una buona esperienza a livello manageriale nelle competizioni:

 

“Con l’arrivo di Manuel Monni vogliamo fare un ulteriore salto di qualità. La sua esperienza e professionalità saranno di traino per tutti noi. Abbiamo una squadra molto affiatata e contiamo anche su Andrea Belotti (Husqvarna TE300 – E3) e Maurizio Gerini (Husqvarna FE250 – E1) per conquistare buoni piazzamenti nell’italiano. Siamo felici ed orgogliosi di continuare e rinforzare la collaborazione con Husqvarna che ci ha dato già grandi soddisfazioni in passato.”

 

In collaborazione con Husqvarna Motorcycles Italia il team RS Moto fornirà l’assistenza nel campionato italiano a Thomas Oldrati, campione italiano in carica della E1 e pilota ufficiale del team Husqvarna Factory. Daniele Giacometti, direttore di Husqvarna Motorcycles Italia, sottolinea il forte legame storico tra l’enduro e il marchio Husqvarna ora di proprietà di KTM:

 

“Negli ultimi vent’anni Husqvarna ha conquistato nell’enduro i suoi più grandi successi e vogliamo continuare questa tradizione. A livello italiano, il supporto del team RS Moto e l’esperienza di due piloti di calibro come Thomas Oldrati e Manuel Monni ci permette di essere molto competitivi e di puntare diretti al titolo. Il 2014 sarà una stagione decisamente interessante”.

 

Fonte M.B.

 

Husqvarna Gamma Enduro 2014

Husqvarna risorge e lancia la sua Gamma Enduro 2014, forte di ben 7 diversi modelli, ognuno adatto alle esigenze dei piloti alla ricerca del massimo delle prestazioni.

Qualche tempo fa, abbiamo assistito ad un’enorme bufera scatenatasi contro il colosso dell’off-road KTM e il marchio Husqvarna. Con la cessione del marchio da parte di BMW alla casa di Matighofen, la produzione dei modelli Husqvarna si è interrotta poco dopo l’addio al marchio Husaberg (sempre di proprietà KTM), lasciando centinaia di lavoratori in cassa integrazione.

Dopo numerose battaglie ed appelli, KTM aveva annunciato pochi giorni fa iritorno del marchio varesino (originariamente svedese) tra i campi di gara, sotto il nome di Husqvarna Motorcycles GmbH.

Finalmente proprio nei giorni scorsi, è stato annunciata la nuova Gamma Husqvarna Enduro 2014, composta da ben 7 differenti modelli pronti a mordere con ferocia qualsiasi tipo di terreno si presenti al loro cospetto. Ma c’è di più: all’interno dei nuovi modelli Husqvarna vive ancora l’anima della Husaberg che, dopo 25 anni, si ricongiunge al suo marchio originario dalla quale proprio la piccola Husaberg era nata. Ecco dunque spiegata la livrea bianco/giallo/blu classico della Husaberg ma, prima di tutto, delle radici svedesi Husqvarna.
 

 

La nuova Gamma Enduro 2014 accoglie al suo interno due diverse motorizzazioni: la motorizzazione due tempi, con la TE 125, TE 250, TE 300 e la motorizzazione 4 tempi, con la FE 250, FE 350, FE 450 ed FE 501. In generale, i nuovi modelli hanno ricevuto una lunga serie di aggiornamenti. La parte ciclistica vanta adesso un nuovo telaio e nuove componenti meccaniche.
La parte delle sospensioni prevede invece una nuova forcella WP 4CS a cartuccia chiusa con quattro camere separate, mentre al posteriore è stato adottato un ammortizzatore WP completamente regolabile montato su leveraggio progressivo sviluppato appositamente per l’enduro. Per quanto riguarda il motore invece, gli ingegneri hanno lavorato su una maggiore affidabilità e dotazioni al top, come l’avviamento elettrico presente su tutti i modelli. L’intera Gamma Enduro 2014 sarà disponibile nei concessionari a partire dal mese di Novembre. Nel frattempo, scopriamo nel dettaglio queste nuove moto che rappresentano la rinascita di uno storico marchio del mondo fuoristrada!

Fonte M.B.

Ufficiale: il CEO di KTM Stefan Pierer acquista Husqvarna da BMW

Dopo la notizia-bomba rimbalzata ieri un po’ da tutte le parti in merito all’imminente cessione di Husqvarna da BMW a KTM, come previsto è arrivata oggi anche l’ufficialità, anche se le cose non sono andate esattamente come prospettato in un primo momento.

Nel comunicato con cui BMW Motorrad ufficializza la cessione della casa varesina, viene infatti confermato che l’acquirente è la Pierer Industrie AG, gruppo austriaco facente capo al CEO di KTM, Stefan Pierer (nella foto). La casa tedesca inoltre sottolinea come la scelta di vendere il noto marchio varesino di origini svedesi sia da inquadrare in un più ampio orientamento generale del BMW Group atto a focalizzare le proprie energie ed attenzioni sulla mobilità urbana ed ‘elettrica’. L’operazione deve ancora passare il vaglio delle autorità anti-trust, con entrambe le parti che si sono accordate per non rivelarne comunque i dettagli economici.
L’annuncio di BMW quindi sembra dar credito alle voci delle ultime ore secondo le quali KTM non diventerebbe quindi l’effettivo nuovo proprietario di Husqvarna. Pare infatti che Pierer abbia deciso di cedere la propria quota azionaria di KTM all’indiana Bajaj, che dallo scorso Aprile detiene già il 47% del pacchetto azionario della casa austriaca e, con la quota ceduta da Pierer, ne assumerebbe di fatto il pieno controllo. Ad ogni modo, anche questa indiscrezione rimane al momento tutta da verificare in quanto potrebbe anche darsi che KTM e la stessa Bajaj siano effettivamente coinvolte nei piani futuri per la ‘nuova‘ Husqvarna. Non possiamo che rimanere in attesa di ulteriori dettagli chiarificatori.

Fonte M.B.

Bmw dice addio ad Husqvarna: il marchio comprato da Ktm

Passa di mano il marchio comprato nel 2007 da BMW. Preoccupa il destino dell'azienda che nel 2009 aveva inaugurato la nuova sede a Cassinetta di Biandronno 

 Cassinetta dice addio a Husqvarna? Dopo le indiscrezioni è arrivata la conferma: BMW ha venduto il marchio a KTM. Le notizie erano circolate già nei giorni scorsi quando alcuni siti specializzati britannici avevano annunciato l'imminente passaggio di mano.

Questa mattina, fonti vicino alla ditta austriaca hanno dato la conferma anche se il comunicato ufficiale è atteso nel pomeriggio.
I timori, ora, riguardano il futuro della produzione della fabbrica voluta dall’azienda svedese che aveva investito sul lago di Varese realizzando una prestigiosa sede a vetri nel 2009, dopo aver acquistato il marchio da MV Agusta nel 2008.

Da tempo si temeva una dismissione in questo senso a causa delle difficoltà incontrate da BMW Motorrad nel risanamento dell'azienda.

Secondo i siti ben informati, l’acquisto non dovrebbe essere fatto direttamente da KTM, a sua volta controllata dall’indiana Bajaj, ma da una società facente capo a Stefan Pierer, amministratore delegato del Marchio arancione.

Le preoccupazioni solo dovute soprattutto alle produzioni sovrapponibili di Husqvarna e quella KTM

Fonte Varese News

KTM acquista Husqvarna?

 

Le voci della trattativa fra i vertici di BMW e KTM con quelli di Husqvarna sembrano ormai certe, domani l'annuncio ufficiale

Le voci della trattativa fra i vertici di BMW e KTM con quelli di Husqvarna sembrano ormai certe.
La notizia è stata anticipata dal settimanale MCN nella giornata di ieri, 29 gennaio. Di certo la trattativa esiste e avrà certamente ripercussioni sul destino della fabbrica di Cassinetta.
Solo domani, 31 gennaio, sarà diramato un comunicato ufficiale che alzerà il velo sulle sorti del prestigioso marchio italo-svedese, di proprietà BMW dal 2007.

Abbiamo raggiunto i responsabili di Husqvarna a Monaco di Baviera. Al telefono non hanno smentito la notizia dell'interessamento di KTM al marchio italiano, ma si sono trincerati dietro un rigoroso e impenetrabile no comment.
Da Husqvarna Italia ci dicono di più, e avvertono che domani sarà reso pubblico un comunicato stampa ufficiale che renderà note le sorti di Husqvarna.

D'altra parte non è un mistero che BMW Motorrad da alcuni mesi valutava l'ipotesi della cessione della Casa italiana a causa delle difficoltà incontrate nel risanamento dell'azienda.

Fonte Stampa

Husqvarna TE449, TE511 e il modello da cross TC449

Husqvarna svela le nuove enduro TE449, TE511 e il modello da cross TC449.
Novità importanti per la marchio motociclistico con la più importante tradizione al mondo nel settore Off Road che con la nuova gamma 449/511 va oltre le caratteristiche comuni a molti modelli di fuoristrada distinguendosi per il design, un layout esclusivo e soluzioni tecniche all’avanguardia.

Natutale la sinergia con la casa madre BMW. Il motore deriva infatti dal quattro e mezzo della Casa bavarese, sia il 449 che il 511. La cilindrata da 511cc è stata ottenuta grazie ad aumento di alesaggio del pistone portato da 98 mm a 101 mm di diametro con la corsa che è rimasta invariata a 59,6 mm. Scopriamo ora le novità dal comunicato della Casa varesina.

Husqvarna TC 250, TE 250 e 310 2011

Importanti modifiche sulle TC250/TE250. La TE310 è tutta nuova


La gamma 250 4 tempi motocross ed enduro di Husqvarna ha subito importanti cambiamenti alla parte ciclistica e al motore, e viene affiancata dalla nuova TE310 equipaggiata dal nuovo motore “piccolo” 250 portato a 300 cc .
Questi modelli saranno reperibili entro la fine di luglio presso i concessionari Husqvarna ai seguenti prezzi: TE250 € 8.590, TE310 € 8690, TC250 € 8090.

TC250
La TC250 ha ricevuto i miglioramenti collaudati in gara nel campionato europeo MX2 attualmente in corso con Andrea Cervellin e Jernej Irt rispettivamente primo e secondo nel campionato dopo 5 prove . Le modifiche più importanti riguardano il propulsore ora dotato di alimentazione ad iniezione elettronica Mikuni con batteryless e corpo farfallato da 45 mm di diametro.
Il motore ha ricevuto importante modifiche soprattutto alla testa dotata di nuovo profilo che ha permesso un incremento di potenza su tutta la curva. Nuovi sono i condotti di aspirazione e scarico così come la fasatura dell’albero a camme in aspirazione.
I carter motore sono stati rinforzati ed ora sono dotati di bussole in acciaio sugli attacchi al telaio. Il tubo di scarico Akrapovic è stato appositamente studiato dall’azienda slovena per Husqvarna ed ha collettori in acciaio, silenziatore in titanio e protezione calore in acciaio.
Per la parte ciclistica il telaio è stato completamente aggiornato nella zona inferiore della culla motore e in prossimità delle pedane poggiapiedi con piastre laterali forgiate in acciaio per ridurre l’ingombro laterale e incrementare la resistenza allo sforzo In pratica è stata creata una piastra monolitica che ingombra l’attacco pedane e l’attacco leva freno . E’ stata rastremata la superficie della culla in modo da avere minor impatto possibile con il terreno o con ostacoli. Anche la zona del cannotto di sterzo è stata rinforzata ed irrigidita.
Il paramotore è di nuovo materiale più resistente agli urti. I mozzi sono nuovi , ora con foratura standard, e in alluminio lucidato. La veste estetica ha nuove grafiche sui convogliatori del serbatoio con adesivi applicati con sistema In Mould Plastic Decoration, ovvero con l’adesivo inglobato nel convogliatore.

TE250
Antoine Meo e Matti Seistola l’hanno collaudata e portata alla vittoria nelle prime gare della stagione mondiale di enduro. Ora è pronta per fare il suo debutto anche in vetrina e nelle gare di enduro in tutto il mondo. La TE250 è sicuramente la quattro tempi da enduro da 250 cc più vincente e desiderata del momento. Per la versione enduro le modifiche più importanti hanno caratterizzato la parte ciclistica , visto che il propulsore era già con alimentazione ad iniezione Mikuni nella versione 2010.
Il telaio è stato aggiornato e rinforzato proprio sotto specifica richiesta dei piloti ufficiali del team Ch Racing con una zona snellita nel sotto culla per poter superare in tutta tranquillità gli ostacoli più impervi. Anche la zona adiacente agli attacchi pedane e attacco pompa freno posteriore è stata resa più confortevole allo sfregamento della parte dell’interno stivale in modo da agevolare lo spostamento del pilota e l’azione sulle pedane grazie all’utilizzo di una piastra monolitica che ingombra pedane e attacco leva / pompa freno posteriore.
Sempre nell’ambito della parte ciclistica il comparto sospensioni è stato ottimizzato con un setting dedicato all’enduro racing, sia per la forcella Kayaba che per l’ammortizzatore Sachs.
Per poter affrontare le gare di enduro più lunghe ed estreme è stato maggiorato il serbatoio carburante che ora ha una portata utile di 8,5 lt.
Sempre per la parte ciclistica il serbatoio è dotato di nuova pompa benzina che permette lo sfruttamento del 100% del carburante disponibile.
La scatola filtro è stata ridisegnata per consentire un miglior alloggiamento dell’elemento filtrante in spugna e una migliore tenuta e resistenza all’acqua.
Il paramotore è di nuovo materiale più resistente agli urti. I mozzi sono nuovi , ora con foratura standard, e in alluminio lucidato.
La veste estetica ha nuove grafiche sui convogliatori del serbatoio con adesivi applicati con sistema In Mould Plastic Decoration, ovvero con l’adesivo inglobato nel convogliatore. Sempre per la parte sovrastrutture nuovo è il look e il disegno dei paramani inseriti nel kit di dotazione della moto.
Il propulsore è stato aggiornato migliorando il tiro ai bassi regimi grazie anche alla possibilità di poter scegliere su 2 diverse fasature della mappa della centralina , per terreni hard o per terreni soft in base alle esigenze di ciascun pilota e alla tipologia delle piste (tramite apposito switch applicato di serie sul manubrio).
Nuova è la disposizione dei tubi del liquido refrigerante dei radiatori così come il layout del silenziatore di scarico ora munito di una apposita protezione calore in acciaio.

TE310
La nuova TE310 beneficia del motore più leggero della categoria 250 4 tempi ( 22 kg.) maggiorato a 302,4 cc grazie ad un incremento dell’alesaggio e della corsa ora di 82 X 57,35 mm.
Il corpo farfallato è lo stesso di quello montato sul modello TC250, Mikuni da 45 mm di diametro.
L’impianto di scarico è dedicato al modello 310 e come sugli altri modelli ha una nuova protezione calore del silenziatore.
La moto rispetto alla versione precedente è molto più leggera (- 6 kg) ed ha valori di coppia e potenza nettamente migliori.
Per il resto la moto ha le medesime caratteristiche della TE250, con il nuovo telaio rinforzato, i nuovi mozzi Grimeca , forcella anteriore Kayaba da 48 e mono sachs, serbatoio carburante da 8,5 litri di capacità, nuovi paramani e nuove grafiche .

Fonte Moto.it

Anteprima: Husqvarna TE 125 e SM 125

La Casa di Varese lancia sul mercato le sue prime 125 4 Tempi  in due versioni: enduro e motard. Motore piccolo ma tecnica da grandi. E il look è da batticuore.


TEMPISMO PERFETTO In tempi di pagelle le moto 125 diventano protagoniste, e non è un caso che le novità del segmento arrivino più o meno tutte allo stesso momento. Husqvarna ha scelto quindi con tempismo perfetto il momento della "prima" delle sue nuove 125 4T, un debutto importante per la Casa varesina che fino ad oggi aveva affidato la sua presenza tra le ottavi di litro ai modelli con motore 2 tempi. La TE e la SMS (stessi nomi delle sorelle grandi) rappresentano quindi due novità interessanti nel segmento, anche perché travasano l'esperienza fatta sul campo da uno dei marchi storici dell'off road su mezzi dall'indole meno specialistica come questi.

MOTORE MODERNO Fulcro del nuovo progetto è il motore 4T che altro non è che il Minarelli raffreddato a liquido che già equipaggia molte 125 (compresa la best seller Yamaha R125) e che ormai sembra essere diventata l'unità più richiesta da chi vuole assemblare una moto 125. Per questo motore monoalbero in testa con iniezione e 4 valvole sono dichiarati 15 cv (ovvero la potenza massima ammessa per legge per le ottavo di litro) e una coppia di 12,1 Nm a 8.000 giri.

LOOK PROFESSIONALE Attorno a lui in Husqvarna hanno costruito due motorette interessanti soprattutto dal punto di vista del look che appare davvero professionale e non mancherà di spezzare qualche cuore tra i sedicenni d'assalto... L'estetica, infatti, replica quella delle sorelle grandi e anche certe soluzioni come il sistema In Mould Plastic Decoration che vede le grafiche inserite direttamente nello stampo plastico. La ciclistica è classica per Husqvarna e vede un telaio di acciaio con un forcellone in alluminio e sospensione posteriore con leveraggio, merce rara per la cilindrata. Insomma sono moto "entry" che non dimenticano di sicuro il blasone del marchio.

MISURE DA GRANDI Se il peso è leggero (solo 117 kg), le misure sono da moto grandi, a partire da quelle delle ruote, entrambe da 17 per la motard e da 18/21 per l'enduro, il che porta le selle a quota 900 mm per la motard e a 930 mm per l'enduro. La qualità della componentistica sembra essere ottima, i cerchi sono in lega leggera, la forcella ha steli da 40 mm, i freni sono marchiati Brembo, insomma non manca proprio niente. Il prezzo è di 4090 € per entrambi i modelli.

 

 

Husquarna - BMW 2011 Pronta al debutto

Debutto della nuova Husquarna - BMW alla 4° Prova del Campionato Spagnolo , che si terra' a Peroxa

sara' Juha Salminen che porterà all'esordio la nuova moto varesina

Anteprima della nuovissima Husquarna 2011

Le foto sono state fatte durante una seduta di test presso il crossodromo della Malpensa .
Il collaudatore Andrea Bartolini ed il pilota ufficiale Husqvarna, Alex Salvini sotto la guida dell’Ing. Pierluigi Zampieri, responsabile del reparto corse Husqvarna, hanno messo a punto la moto prima del debutto ufficiale in gara che avverrà prossimamente.
La moto è tutta nuova, non c’è un solo bullone uguale alla versione precedente. Huqsqvarna produrrà sia la versione da cross che la versione da enduro a partire dal prossimo mese di luglio. Queste alcune delle novità : motore 450 ad iniezione su base BMW, avviamento elettrico, pignone coassiale con forcellone, sospensione posteriore con link e serbatoio posizionato sotto la sella.

Nasce il team BMW Husqvarna Motorsport

Ai nastri di partenza del campionato E2 2010 di enduro, ci sarà un nuovo team, che riassume nel nome l’unione di due grandi marchi: BMW Husqvarna Motorsport. Obbiettivo della nuova sfida, sarà di unire l’esperienza in off-road di BMW e Husky nelle 450cc a 4 tempi con una collaborazione stretta.
Le due aziende, sono da qualche tempo unite sotto la stessa bandiera, dopo l’acquisizione di Husqvarna da parte della casa bavarese, che ha approfittato dell’offerta più che allettante del Gruppo MV. La crisi continua, e il nuovo sodalizio sportivo è incentrato anche al contenimento dei costi, come dice il CEO di Husqvarna Motorcycles Rainer Thoma:
“Per raggiungere il successo sportivo in maniera economicamente sostenibile, è essenziale sfruttare le sinergie al meglio possibile. E’ per questo che stiamo collaborando intensamente con i nostri colleghi di BMW Motorrad. Stiamo mettendo insieme l’esperienza di entrambi i Brand attraverso un flusso di informazioni bidirezionale”.

Presentati i team Enduro, Cross e Motard

L'Husqvarna ha presentato sulla neve di Cogne (AO) le tre formazioni che nel 2010 difenderanno i colori della Casa di Varese di proprietà del Gruppo BMW nei mondiali Enduro, Cross e Motard.
Il team Enduro gestito dalla CH-Racing di Fabrizio e Roberto Azzalin sarà composto dall'italo francese Antoine Meo e dal finlandese Matti Seistola (E1), dal francese Sebastien Guillaume e dal polacco Bartosz Oblucki (E3).
Mondiale Cross MX3: l'italiano Alex Salvini che prenderà parte anche a due GP del mondiale enduro.
Motard: il francese, campione del mondo, Adrien Chareyre ed il finlandese Mauno Hermunen.
La presentazione è servita per effettuare ai piloti alcuni giorni di preparazione con lunghi allenamenti sugli sci sulle piste da fondo di cui è celebre Cogne. Nella foto da sinistra a destra: Adrien Chareyre, Mauno Hermunen (motard), Antoine Meo, Matti Seistola (E1 enduro), il team manager Fabrizio Azzalin, Bartsoz Oblucki, Sebiastien Guillaume (E3 enduro), Martino Bianchi resp. attività sportive Husqvarna, Alex Salvini (MX3 cross).

Fonte M.s.

Trofei monomarca Husqvarna 2010

Trofei monomarca Husqvarna 2010
pubblicato: mercoledì 25 novembre 2009 da Gianluca in: Varie Anticipazioni Husqvarna Gare Fuoristrada Pista Supermoto Enduro



Visto il grande successo dei Trofei monomarca Enduro e Supermotard 2009, Husqvarna ripropone anche per il 2010 i campionati Supermotard Cup e Enduro Cup dedicati ovviamente ai clienti Husqvarna.

La formula dei trofei rimane la stessa, 5 gare organizzate esclusivamente per i partecipanti al campionato che verranno suddivisi nelle rispettive classi di appartenenza a seconda del modello Husqvarna con cui parteciperanno. Novità assoluta del 2010 la MX Cup, due gare di cross organizzate in concomitanza con due tappe della Enduro Cup, in cui partecipanti verranno divisi nelle classi MX1 e MX2, aperte ai possessori di modelli CR 125, TC 250 e TC 450.

Tutti i partecipanti ai trofei Husqvarna potranno usufruire del supporto tecnico di meccanici ufficiali, correre fianco a fianco ai piloti ufficiali presenti come special guest alle varie tappa e vincere fantastici premi a fine campionato. Per coloro che hanno già partecipato e vogliono scriversi nuovamente alla Supermotard Cup o Enduro Cup, grazie alla formula Member get Member, se porteranno anche un amico riceveranno uno sconto sulla quota di iscrizione

Video Compilation Modelli 2010

Husquarna 2010 Off Road

Varese 8 giugno 2009 – Husqvarna anticipa con un’anteprima i modelli enduro e cross 2010, che promettono riduzione di peso, affidabilità, aumento delle prestazioni motoristiche e ciclistiche. Cambia in parte anche l’estetica, con nuove livree sulle plastiche, realizzate con un materiale diverso e più resistente. Le Husky 2010 vantano aggiornamenti ciclistici: la forcella è una Kayaba con steli da 48 mm di diametro ed il forcellone è più corto sulle TE e TC, per offrire una maggiore trazione al pilota. Le WR-CR 125 hanno un nuovo monoammortizzatore Sachs. Il disco freno posteriore è stato sostituito sulle TE e TC. La gamma si compone di 7 modelli da enduro e 3 modelli da motocross. Fra tutte le off-road varesine spicca la nuova della nuova Te 250, equipaggiata con il motore a 4 tempi a iniezione, che ha esordito con successo nel mondiale enduro, pilotata da Antoine Meo. Ecco cosa cambia sulle 2010 nel dettaglio: Nuove grafiche con tecnologia IPD ( in – mould plastic decoration) e motivo grafico integrato ai pannelli laterali serbatoio e portanumero. Nuove plastiche più resistenti e flessibili. Nuove forcelle Kayaba con steli da 48 mm di diametro ( escluso WR 125). Nuove piastre forcelle abbinate alle forcelle Kayaba Nuovo faro anteriore più potente ( sui modelli TE ) Nuovo parafango posteriore con integrato porta targa racing e porta targa omologato. Il look è più aggressivo e compatto . Nuovo faro posteriore a led più potente/ resistente e integrato al porta targa racing Nuovo tubo di scarico (WR /CR125 – WR 300), per migliore erogazione potenza Nuovo silenziatore (WR 125- CR 125) Nuovo serbatoio maggiorato da 7,5 lt in after sales ( solo per Wr 125 e TE250) Telai rinforzati nelle zone più sollecitate ( WR/CR 125, tutti i TE/TC) Nuovi mozzi anteriori e posteriori più robusti e leggeri Nuovi perni ruota anteriore e posteriore più robusti Forcellone accorciato di 15 mm ( Te / Tc ) , migliora la trazione e la maneggevolezza. Nuovo disco posteriore ( solo modelli TE+TC). Nuovi raccordi radiatori e nuovi tubi acqua. ( solo modelli TC/TE) Nuova pompa dell’acqua con portata maggiorata ( solo modelli TE+TC) Nuovo ammortizzatore posteriore Sachs (WR-CR 125) Te 250 : nuovo modello 100% new, con alimentazione a iniezione